Prvi hrvatski željezni parobrod Hrvat (1872-1916)

[Adamić]

Naišao sam na još jedan zanimljiv podatak. Riječ je o prvom hrvatskom parobrodu Hrvat izgrađenom u našem gradu Rijeci.
Na internetu je dosta sve šturo napisano . U biti nema nigdje na jednom mjestu zaokružena cjelina o prvom hrvatskom parobrodu.


Prvi hrvatski željezni parobrod Hrvat (1872-1916)

Parobrod Hrvat.jpg (32.96 KiB) Pogledano 1263 puta

Parobrod Hrvat išao je 18,52 km/h. Dakle jako sporo.

Parobrod »Hrvat«, prvi hrvatski parobrod, izgrađen je u Riječkoj tehničkoj tvornici (Stabilimento tecnico fiumano). Brod je napravljen prema nacrtu riječkoga inženjera Otta Schlicka i porinut u more 13. srpnja 1872., kao prvi brod te vrste izgrađen na hrvatskoj obali za domaćeg naručitelja. Naručilo ga je Brodarsko društvo iz Senja, koje je zbog prijevoza putnika i robe namjeravalo povezati Rijeku i Senj. Brod je bio željezni, »na svrdlo«, dug 34,65 m i širok 4,80 m, imao je parni stroj od 130 konjskih snaga te 82 BRT. Na njemu je plovilo devet članova posade. Redovnu liniju između dviju luka uspostavio je 7. rujna iste godine. Isprva je vozio pet puta tjedno ljeti i tri puta tjedno zimi, zaustavljajući se pritom u Novom Vinodolskom, Selcu, Crikvenici, Vozu, Kraljevici i Bakru. Brod je potom plovio u sastavu brodarske kuće Ungaro-Croata, koja ga je 1903. prodala u Mali Lošinj. Tu je obnovljen i preprodan u Izolu, pod imenom Besenghi. S popisa brodova nestaje 1916.

1872-HRVAT, Senjsko Brodarsko Drustvo, Senj, AT-HU
1877-HRVAT, Uprava Parabrodarsko Hrvat, Senj, AT-HU
1879-HRVAT, Soc. di Nav. a Vapore L. Krajacz & Co., Senj, AT-HU
1891-HRVAT, Hungaro-Croatian Sea Steamship Co. Ltd., Fiume, AT-HU
1902-BESENGHI, M.U. Martinolich, Trieste, AT-HU
1909-BESENGHI, Drioli Nicola, Isola, AT-HU
1911-BESENGHI, Soc. di Nav. Monfalconese, Isola, AT-HU
1916-nestaje s popisa brodova.

brod hrvatsak hrvat.jpg (103.32 KiB) Pogledano 1263 puta

Krivo naslovljena stara razglednica

Nije greška na razglednici. Gore na slici je parobrod "Hrvatska" vlasništvo "Hrvatskog parobrodarskog društva Senj" (1902-1922), Parobrod je sagrađen 1904.- op. Vežićanka

Brodogradilište "Stabilimento tecnico fiumano"

Fundarija, podignuta u riječkom predgrađu na Plasama, na lokalitetu zvanom 'Pod jelšun' (.Pioppi), proradila je početkom 1854. kao novo industrijsko poduzeće za proizvodnju svih predmeta od željeza i izradu mehaničarskih radova potrebnih za brodogradnju. Osim dobave željeznih dijelova i strojeva za brodove, nova je ljevaonica trebala popravljati i strojeve ostalih riječkih tvornica, lako je raspolagala velikom ljevaonicom željeza i vlastitim parnim strojem snage 20 KS, Fundarija u sljedećim godinama zbog nedovoljnih novčanih sredstava i lošeg poslovanja, nije mogla prerasti okvire veće zanatske radionice. Godišnje je trošila svega 400 centi stranog i oko 100 centi domaćeg željeza a koncem 1857. imala je samo 25 zaposlenih. Upravi je postalo jasno da bez snažne financijske potpore i većeg stručno-tehničkog znanja nije moguće dalje poslovati.

Stoga su dioničari riječke Fundarije stupili u pregovore s inž. Robertom Whiteheadom, vrlo sposobnim i poduzetnim engleskim tehničarom koji je prije toga neveliku Strudhoffovu ljevaonicu (Fonderia Strudhoff) u Trstu za kratko vrijeme uspio pretvoriti u najvećeg dobavljača kotlova i pomorskih strojeva austrijske mornarice. Prihvativši uvjete što su mu ih ponudili riječki privrednici, Whitehead 1856. prelazi u Rijeku i postaje tehničkim upraviteljem poduzeća na Plasama.

Pod njegovom će upravom stara "Ljevaonica metala" doskora izmijeniti ne samo vanjski izgled, nego i višestruko povećati proizvodne mogućnosti; nabavljeni su najsuvremeniji engleski strojevi toga vremena, čitav pogon znatno je preuređen i proširen. Poduzeće otada počinje proizvoditi parne strojeve i kotlove sve do 1000 KS, graditi brodove uglavnom za potrebe ratne mornarice, i obavljati druge vrste mehaničarskih radova ili popravaka. Zbog povećanog opsega proizvodnje broj zaposlenih porastao je čak na četiri stotine. U srpnju 1863. "Fundarija" je konačno likvidirana i pretvorena u novo poduzeće pod nazivom Stabilimento Tecnico Fiumano (Riječko tehničko poduzeće). Ovdje je 1872. za račun "Senjskog brodarskog društva" izgrađen prvi hrvatski željezni parobrod imenom Hrvat koji je imao odlična nautička svojstva. Osim toga, tamo je sagrađeno još nekoliko manjih parobroda obalne plovidbe.
Od Senjskog brodarskog društva kasnije je nastala Jadranska plovidba, a 1947. današnja Jadrolinija.

Uslijed stanovitih poremećaja na tadašnjem tržištu i nedostatka novih poslovnih ugovora "Stabilimento", međutim, ponovno odlazi u stečaj (1874.) a njegovi dioničari povjeravaju poduzeće Robertu Whiteheadu, koji ga zatim pretvara u tvornicu za izradu torpeda.

I za kraj još jedna znimljivost .

1872. parobrod "Hrvat" uspostavio je redovitu putničku liniju između Senja i Rijeke, a doticao je luke Novi, Selce, Crikvenicu, Voz, Kraljevicu i Bakar što se smatra početkom linijskog putničkog prometa na hrvatskoj strani Jadrana.



Tema je uvrštena u riječku rubriku "naj naj" i našu "kronologiju" gdje stavljamo značajne datume.




------------------------------------------------------------
*Na aukcijama pronašao moguću sliku parobroda Hrvat koji je potpisan pogrešnim imenom Hrvatska.
Korištena literatura: Nebo nad Kvarnerom
i web stranice
http://www.kvarner.hr/kultura/industrija.html
http://www.jutarnji.hr/template/article ... ?id=178157
http://www.rijeka.hr/Default.aspx?art=10412&sec=1073
http://www.hajoregiszter.hu/hajoadatlap ... rvat_/1846

*Ipak treba napomenuti da brod Sloga prvi hrvatski riječni parobrod. Brod se ranije zvao Floridsdorf i izgrađen je u mjestu Floridsdorf, u Austriji te je 1844.godine kupljen od strane prvog dioničkog društva koje se zvalo Savsko-kupsko društvo . Brod nije dugo plovio, potopio se već nakon godinu dana udarivši u panj nedaleko od Bošnjaka.

http://www.sisak-klub.eur.hr/index.php?topic=48.0
http://webcache.googleusercontent.com/s ... .google.hr

Brod Sloga je bio parobrod drvene građe jer brod tvrtke Great Western Steamship, Great Britain, porinut je 1843. godine. Bio je prvi brod kojem je trup u potpunosti izgrađen od željeza. Postoji i danas, na suhom doku brodogradilišta u Bristolu. Tako da eliminira činjenice da je bio željezni a i upitno kako bi u to vrijeme plovio po plitikim rijekama.

[Adamić]

Šta vi kažete da li je Hrvat prvi hrvatski parobrod ili nije prema ovim dostupnim informacijama?

I za parobod Hrvat se može reći da je prvi hrvatski parobrod jer je tu izgrađen ali i za Slogu se može reći da je prvi hrvatski parobrod iako je kupljen . Sve ovisi kako gledaš.

Moje mišljenje je da brod Hrvat može s punim pravom nositi naziv prvi hrvatski parobrod jer to on i jest. Tako da mu ovaj dodatak željezni ne treba. Zato ću maknuti tu riječ u naslovu teme.

[gost]

mene brodi niš ne zanimaju, nagledala sam se brodova u Lencu dosta i previše.

da je neka kuća u pitanju, OK.

svaka čast Adamiću na trudu. ali meni svejedno jel Hrvat prvi ili nije.

[Adamić]

Zahvaljujem na pohvalama i na neutralnom odgovoru.

[gost]

Brod je primao oko 150 putnika. Slika Hrvata koja visi u jednom salonu na M.P.

hrvat.jpg (54 KiB) Pogledano 1263 puta

[Adamić]

Svaka čast.

[gost]

Noć muzeja 2013.

Hrvat bokocrt noc muzeja.jpg (97.43 KiB) Pogledano 1263 puta

[Adamić]

P/b Hrvat snimljen u riječkoj luci

parnjak hrvat 1872 fiume rijeka.jpg (503.22 KiB) Pogledano 1263 puta

Prvi parnjak s naših navoza koji se je održao u redovnoj plovidbi.

[edotijan]

Post broj 5: To je slika (fotografija) velikog formata, koju mapu sa 12 slika starih brodova je davno tiskala Jadrolinija.

[Adamić]

Gdje je onda u svemu tome parobrod Liburno ? Koji je onda prvi riječki parobrod?

U knjizi "Nebo nad Kvarnerom" piše na str. 109. da je Kozulich bio jedan od dioničara prilikom osnivanja Banca fiumane (1869.) i gradnje prvog riječkog parobroda Liburno (1873.).

09.04.1873. Na pokusnu vožnju isplovio je parobrod Liburno (272t). Brod je godinu dana plovio (s putnicima i teretom) po Jadranu i Sredozemlju. Nakon havarije potkraj 1874. ubrzo je podan. Brod je izgrađen u riječkom brodograđevnom poduzeću "Stabilimento tecnico fiumano".
Izvor: Povijest Rijeke, str.254


I još malo ispravaka ....

Parobrod Liburno imao je 252 tone, te je punu godinu dana plovio izme"u riječkih, dalmatinskih, grčkih, pa i talijanskih luka. Međutim, 1874. pretrpio je težu havariju u Molfetti, a onda su ga vlasnici konačno 1875. prodali talijanskim brodovlasnicima na javnoj dražbi u Trstu. R. F. BARBALI$, 1958, 384.

PAROBRODARSKE VEZE SENJA I RIJEKE DO ZAVRŠETKA PRVOG SVJETSKOG RATA
NIKŠA MENDEŠ
https://www.google.hr/url?sa=t&rct=j&q= ... UQ&cad=rja

I još malo nadopuna...

Iako je Hrvat prvi željezni parobrod sagrađen za hrvatskoga naručitelja, prvi parobrod u hrvatskom vlasništvu bio je drveni savski brod → Sloga (nabavljen 1844). Također, parobrodi su se na hrvatskoj obali Jadrana gradili i prije broda Hrvat, no za stranoga naručitelja. Prvi takav brod, Ana Marija, sagrađen je 1835. u brodogradilištu u Kraljevici kao prvi parobrod austrijske mornarice, a ujedno je bio i prvi parobrod koji je uplovio u Riječku luku. Osim toga, Riječka tehnička tvornica gradila je parne strojeve od kraja 1850-ih, pa su njima bili pokretani npr. i austrijski ratni brodovi u Viškome boju 1866.

http://www.enciklopedija.hr/natuknica.aspx?id=26385

[Vežičanka]

Ovo je oglas izašao u novinama "Primorac" 1876. godine. Zanimljivo mi je jer daje godine izgradnje jedrenjaka i parobroda "Hrvat". Zanimljivo je s toga što mislim da su to podaci iz prve ruke, nisu nastali nakon godina prepisivanja. Valjda su vlasnici znali, naročito nakon vremenskog razdoblja od samo 5 godina kada su im brodovi sagrađeni.
Sada, možda postoji razlika kad se brod počeo graditi, kad je porinut i kad je isporučen naručiocu. Možda bi to bilo objašnjenje u različitosti podataka kod pouzdanih izvora.

bark "Hrvatska" -1874.
bark "Grad Senj" 1871.
bark "Trojednica"- 1873.
bark "Grad Zagreb" -1871.
Loger "Zora" -1875.
parobrod "Hrvat" - 1871.

Senjsko brodarsko društvo u likvidaciji.JPG (248.88 KiB) Pogledano 368 puta

[Vežičanka]

DOPRINOS PAROBRODA »HRVAT« STVARANJU OBALNE LINIJSKE PLOVIDBE NA JADRANSKOM MORU - RADOJICA F BRABALIĆ http://hrcak.srce.hr/search/?q=parobrod+hrvat

Pbd »Hrvat« bio je porinut u more u subotu 13. srpnja 1872. na brodogradilištu »Stabilimento tecnico« na Rijeci, koje se nalazilo na predjelu Podpinjol (u blizini današnje Mlake). Već 4. rujna imao je pokusnu vožnju od Rijeke do Senja.
pbd. »Hrvat« uspostavio je redovitu prugu između Senja i Rijeke 7. rujna 1872.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------
prema novinama Primorac, parobrod "Hrvat" , trebao se prema ugovoru predati naručiocu- Senjskom brodarskom društvu 1. svibnja 1872, međutim predao se tek u rujnu 1872. Stavljen je u promet 7.rujna 1872.

vozni red parobroda "Hrvat", najavljen u srpnju 1872.:

parobrod Hrvat 1872.jpg (94.78 KiB) Pogledano 356 puta

[Kantrida76]

Jedan interesantan clanak koji spominje i parobrod Ana Marija, sagradjen u Kraljevici 1835 godine kao prvi parobrod austrijske mornarice i prvi parobrod koji je uplovio u Rijecku luku.

http://www.enciklopedija.hr/Natuknica.aspx?ID=26385

[ponsal]

U članku Radojica F. Barbalića " DOPRINOS PAROBRODA »HRVAT« STVARANJU OBALNE LINIJSKE PLOVIDBE NA JADRANSKOM MORU" našla sam fotografiju parobroda Hrvat kad više nije bio Hrvat nego Besenghi.
Link na članak: Članak Radojica F. Barbalić ( Clicked 31 times )
Izgleda da je parobrod Hrvat bio dobro pogođen tip broda za naše područje, odn. plovidbu uz našu obalu. Citat iz članka:
" Tako je riječki »Stabilimento tecnico« sedamdesetih godina postao pionir izgradnje specijalnih tipova brodova male obalne plovidbe po nacrtima tršćanskog brodograditelja Tonella. Ti tipovi obalnih parobroda s malim nadgrađem, malim gazom i prikladnom konstrukcijom trupa za smještaj tereta pokazali su se vrlo podesnima za plovidbu duž naše obale, i to baš u predjelima u kojima bi naglo zavladala bura, tako da su se do naših dana zadržali kao prototip broda za plovidbu malim kanalima pod utjecajem bure i naglih nepogoda. Čak taj prototip- kako saznajemo -osnova je za gradnju današnjih trajekata koji plove uz našu obalu."

Parobrod Besenghi, ex Horvat

Parobrod Besenghi.PNG (261.87 KiB) Pogledano 313 puta