Dobrodošli na prvi forum o gradu Rijeci i Primorsko-goranskom zavičaju, koji je otvoren za sve ljude na svijetu, bez obzira na nacionalnost, vjeru i porijeklo.

Prijava  •  REGISTRIRAJ SE !

Riječki električni tramvaj prvi u Hrvatskoj

Naša industrija ima veliku i burnu povijest . Na našem području bilo je smješteno mnogo poznatih tvornica koje su sredinom 19 stoljeća tvorile više od 50 % ukupne proizvodnje Hrvatske . Rijeka se može pohvaliti sa prvim parnim mlinom u Hrvatskoj , prvom tvornicom čokolade na cijelom području Balkana, 1850.godine u prostorima nekadašnje rafinerije šećera bila je najveća tvornica duhana u cijeloj monarhiji,imali smo tvornicu papiru koja je prozivodila najkvaliteniji papir koji je izvozila diljem svijeta i još mnogo toga. Uz 12 brodogradilišta , riječki izum torpedo i rafinerijom nafte Rijeka najvećom na ovom kontinentu grad Rijeka je bio na vrhuncu svoje ekonomske moći.
Avatar korisnika
Adamić
Moderator
Moderator
Legenda foruma
Legenda foruma
 
Postovi: 21306
Teme: 856
Pridružen: 12.6.2009, 02:27
Lokacija: Grad Rijeka

Riječki električni tramvaj prvi u Hrvatskoj

Post broj:#1  PostPostao/la Adamić » 1.8.2010, 10:40

Činjenica da je potkraj 19. stoljeća neveliki broj europskih gradova imao organizirani javni gradski prijevoz pokazuje kako je Rijeka bila među onim vodećim gradovima koji su na najbolji mogući način vrednovali tehnička i civilizacijska dostignuća i koristili se njima. Prvi počeci javnog prijevoza započinje polovicom 19. stoljeća prijevozom kočijama i omnibusima s konjskom vučom. Tramvaj je nekoć bio prepoznatljivi riječki simbol. U Rijeci davne 1899.godine počeo je prometovati električni tramvaj, prvi na ovim prostorima, 11 godina prije Zagreba koji je povezivao središte s industrijskom zonom na zapadu grad.


Počeci tramvaja u Rijeci
Tramvajski promet u Rijeci uveden je 1899. godine.

Pojava tramvaja koji je od sredine 19. stoljeća osvajao Europu, navela je riječke gradske oce na razmišljanje o uvođenju modernijeg putničkog prijevoza.


Riječka je općina 1892. godine objavila javno nadmetanje za izgradnju tramvaja za prijevoz putnika i robe na koji se, između ostalih javio i barun Oscar Lazzarini Gradske vlasti prihvatile su njegovu ponudu uz uvjet da umjesto tramvaja na konjsku vuču odmah uvede električni tramvaj. Općina je 1896. sklopila Ugovor o izgradnji i prometu električnog tramvaja u gradu Rijeci, a koncesija je izdana na pedeset godina. Koncesionarsko društvo, čiji je vlasnik u međuvremenu postala Komercijalna banka u Pešti, odobrilo je izgradnju jednotračne pruge duljine 4.400 metara. Općina je odobrila da se na tramvajima utisne grb, a električna struja osigurana je iz centrale koja se nalazila u neposrednoj blizini tramvajske remize na Školjiću. Stvorivši tako sve uvjete, 7. studenoga 1899. krenula su prva tramvajska kola od mosta na Rječini uzduž Fiumare prema zadnjoj stanici na Pioppi, na jednotračnoj pruzi četiri kilometra dugoj, što je Rijeku svrstalo u red modernih gradova u Europi. U Hrvatskoj 10 godina prije Zagreba.

Taj se dan smatra početkom organiziranog javnog prijevoza putnika u Rijeci.

U početku, kada tramvaj postaje okosnicom javnoga gradskog prometa u Rijeci, Riječki električni tramvaj raspolagao je s osam motornih tramvajskih kola. Svaka kola mogla su prevesti 28 putnika, a imala su šesnaest sjedećih i dvanaest stajaćih mjesta. Tramvaj je zimi vozio od 7 do 22 sata, a ljeti od 6:30 do 22:30.

Početkom 1902. godine Općina Rijeka odlučila je pod svoju upravu staviti sve komunalne gradske službe. Započela je pregovore s Komercijalnom bankom iz Pešte, vlasnicom gotovo svih dionica Riječkog električnog tramvaja. Nakon višegodišnjih pregovora Općina Rijeka i Komercijalna banka potpisale su ugovor o kupnji Riječkog električnog tramvaja. U siječnju 1909. uprava svih komunalnih službi grada prelazi u jedinstveno poduzeće Javnih službi grada Rijeke. U sastav novog poduzeća ušli su Gradski vodovod, Gradska električna centrala, Spalionica smeća, Služba za skupljanje i odvoz smeća i pranje ceste i Gradski električni tramvaj.

Dvokolosiječna pruga

Već 1914. jednotračna pruga pokazuje se nedovoljnom za pokrivanje naraslih potreba grada te počinje izgradnja dvokolosiječne pruge, koja je zbog rata dovršena tek 1921. Godine 1928. na Školjiću je izgrađena nova remiza s mogućnošću garažiranja deset tramvajski kola.


O uvođenju trolejbusa u javni gradski promet umjesto tramvaja, počelo se razmišljati 1935. godine. Načelni projekti za uvođenje trolejbusa bili su gotovi 1937., a zatražena je i ponuda za izgradnju trolejbusne linije koja bi išla od Kantride preko Kostabele, Voloskog i Opatije do Lovrana. Taj je projekt ostao tek zamisao jer su ekonomski izračuni pokazali da je trolejbus zbog ograničena kapaciteta (sedamdeset do osamdeset putnika) neekonomičan, dok je u to vrijeme tramvajska prikolica mogla prevesti 250 do 300 putnika.
Godine 1939. u Rijeci je uz tramvajsku remizu na Školjiću izgrađena velika garaža od 850 četvornih metara, parabolična svoda, u koju su se mogla smjestiti 24 autobusa. Rijeka je tada u javnome gradskom prometu imala jednu tramvajsku i petnaest autobusnih linija.


Za vrijeme Drugog svjetskog rata jedino prijevozno sredstvo u gradu bio je tramvaj. Bombardiranjem je na više mjesta oštećena pruga pa je promet višeput bio obustavljen, a od veljače do srpnja 1945. godine javni je prijevoz putnika bio potpuno prekinut. Razrušeni grad nije mogao odmah izgraditi svoju prometnu politiku. Tramvajski i autobusni promet u Rijeci i prigradu od svibnja do polovice srpnja 1945. godine potpada pod upravu Državnog autopoduzeća Hrvatske. Od srpnja DAPH ustupa cijelu organizaciju gradskog i prigradskog prometa Rijeke Upravi gradskih komunalnih usluga. Vozni park preuzet od DAPH-a sastojao se od 11 starih autobusa, 25 teretnjaka, jednog manjeg teretnog vozila i 5 tramvajskih vozila s prikolicama. Prilagođavajući se novonastalom stanju javni gradski promet doživljava promjene. Rješenjem riječkog Gradskog narodnog odbora od 14. veljače 1947. godine osnovano je Gradsko auto-tramvajsko poduzeće. Tim je rješenjem gradski promet, koji je dotad prevozio putnik i robu, izdvojen iz Uprave zajedničkih komunalnih službi i otada se bavi isključivo prijevozom putnika na gradskom i prigradskome području. GATPO je tada imao 220 radnika, a vozni se park sastojao od dvadesetak trošnih autobusa i pet tramvajskih kola s prikolicama, pa zastarjeli vozni park ne odgovara naraslim potrebama grada.



Početak pedesetih godina donosi promjene u upravljanju poduzećima – uvodi se radničko samoupravljanje. Prvi Radnički savjet u GATPO-u izabran je 30. siječnja 1950. godine. Statistike bilježe da je te godine održano deset sjednica na kojima se raspravljalo o mnogim pitanjima – od toga kako raspodijeliti materijal , koji je poduzeće dobilo za izradu radnih odijela do svih planskih zadataka koji su bili bitni za razvoj poduzeća. Tako je, primjerice, 1951. godine Radnički savjet predložio i usvojio prijedlog o osnivanju Tax-servisa u sastavu GATPO-a, koji će djelovati do 1955. godine.

Trolejbus

Pedesetih godina u Rijeci se ponovno počelo raspravljati o uvođenju u gradski promet suvremenijih i rentabilnijih prijevoznih sredstava – trolejbusa, što bi omogućilo bržu i udobniju vožnju građana. Nakon dobivene suglasnosti za uvođenje trolejbusa, Gradski narodni odbor, Povjereništvo za saobraćaj, odlučilo se za trolejbuse talijanske tvrtke C.G.E.-FIAT, čija je ponuda bila najpovoljnija. Konačno, 24. listopada 1951. godine riječkim ulicama, od željezničke stanice do Plumbuma, prvi put u probnoj vožnji prošao je gradski trolejbus, a 27. listopada na Titovu je trgu, uz prisutnost mnoštva građana, svečano otvoren trolejbusni promet u Rijeci.

Prva su iskustva pokazala da je uvođenje trolejbusa bilo opravdano, te je 1952. godine trolejbusna linija, pola godine nakon uvođenja, produljena do Kantride, a uvele su se i prijelazne karte s trolejbusa na tramvaj i obrnuto.



Dotrajala tramvajska vozila nisu mogla zadovoljiti narasle potrebe grada. Pritužbe putnika sve su češće, a ekonomske računice pokazuju da bi ukidanje tramvaja i uvođenje trolejbusa u cijelom gradu bilo jeftinije. O tome je raspravljao i Gradski narodni odbor koji je donio odluku o ukidanju tramvaja, ali je nakon kratka vremena, ne znajući točno što učiniti s rashodovanim tramvajem, odlučio da on ipak ostane u prometu.

"Kraj" tramvaja na riječkim tračnicama

“Neka se konačno ukine tramvaj”, piše Riječki list 26. lipnja 1952. godine. i doista, nakon 54 godine korištenja u javnome gradskom prometu, tramvaj gubi utrku sa suvremenijim prijevoznim sredstvom. Riječki električni tramvaj posljednji je put vozio u lipnju 1952. godine.

trasag.jpg
trasag.jpg (290.75 KiB) Pogledano 1080 puta

TRAMVAJ- ruta
1899 - 1952
Trasa: Školjic (ujedno i remiza) - Fiumara - Jelacicev trg - Scarpina - Adamiceva - Zabica - Kresimirova - Mlaka - Baraceva - Torpedo - Borgomarina (zapadni ulaz u "3 maj").
U pocetku kolosijek je jednostruk s mimoilaznicama.
Krajem 20-tih izgradjen drugi kolosijek.

skoljicokretistes2.jpg
skoljicokretistes2.jpg (378.23 KiB) Pogledano 563 puta

Školjić - okretalište

7. studenog 1899. godine krenula su prva tramvajska kola od mosta na Rječini uzduž Fiumare prema zadnjoj stanici na Pioppi, na jednotračnoj pruzi četiri kilometra dugoj, što je Rijeku svrstalo u red modernih gradova u Europi. Tramvaj prometuje pune 53 godine, te u lipnju 1952. odlazi s riječkih ulica.

Slika
Školjić

tramvaj.jpg
tramvaj.jpg (243.49 KiB) Pogledano 1303 puta

Adamićeva ulica ispred hotela Europa

dananjijadranskitrgtrgs.jpg
dananjijadranskitrgtrgs.jpg (388.97 KiB) Pogledano 563 puta

Današnji Jadranski trg. Trg se najprije nazvao Piazza Elisabetta, a poslije Regina elena. Trg je oduvijek bio prometno raskršće preko kojeg su prometovali, svaki u svoje doba , omnibusi, tramvaji i autobusi. Primjetite na prozoru "ženu" koja vas gleda. :lol: :pozdrav:

tramvajizabica.jpg
tramvajizabica.jpg (450.46 KiB) Pogledano 551 puta

Žabica

vialebenitomussoliniwp4.jpg
vialebenitomussoliniwp4.jpg (159.94 KiB) Pogledano 551 puta

Današnja Krešimirova ulica ,čini mi se da je točno ispred bivšeg hotela Royal slikano.

image20auu6sw8.jpg
image20auu6sw8.jpg (265.31 KiB) Pogledano 1080 puta

Industrijska ulica svima nama dobro poznata.

Trasa se kasnije mijenja 50-tih pa možemo vidjeti trolejbuse u nekim ulicama koje danas ne možemo ni zamisliti da su nekoć tuda vozili. Npr. Ciottina ulica : lud i radili krug oko palače suda.No o tome nešto kasnije...

Avatar korisnika
nikola
Zaražen virusom R13Ka
Zaražen virusom R13Ka
 
Postovi: 11101
Teme: 266
Pridružen: 27.7.2009, 16:32
Lokacija: Na kopnu, moru i u zraku

Re: Tramvaji

Post broj:#2  PostPostao/la nikola » 27.8.2010, 19:07

Bravo, super za naučiti nešto novoga.
Prilažem još par slika tramvaja, prva slika prikazuje jedan od prvih tramvaja u Rijeci
Slika

tramomnibus1051.jpg
tramomnibus1051.jpg (95.5 KiB) Pogledano 562 puta

zatim tramvaj kod Circola
rijekatram786td6.jpg
rijekatram786td6.jpg (134.6 KiB) Pogledano 550 puta

tramvaj u Rijeci `50-ih
tramvaji 195r.jpg
tramvaji 195r.jpg (29.71 KiB) Pogledano 550 puta
JAPANSKI: リエカ KINESKI: 里耶卡 KOREJSKI: 리예카 GRČKI: Ριέκα HEBREJSKI: רייקה LATINSKI: Tarsatica

Avatar korisnika
nikola
Zaražen virusom R13Ka
Zaražen virusom R13Ka
 
Postovi: 11101
Teme: 266
Pridružen: 27.7.2009, 16:32
Lokacija: Na kopnu, moru i u zraku

Re: Tramvaji

Post broj:#3  PostPostao/la nikola » 27.8.2010, 22:09

Još malo riječkih tramvaja, ovaj piči po Fiumari
tramvaj Fiumara 06wa1.jpg
tramvaj Fiumara 06wa1.jpg (93.2 KiB) Pogledano 562 puta

Jelačić plac
pzzascarpaa1.jpg
pzzascarpaa1.jpg (170.59 KiB) Pogledano 550 puta

današnji Jadranski trg
rijekavranyczany1a1.jpg
rijekavranyczany1a1.jpg (141.48 KiB) Pogledano 550 puta

slikano 1902.godine.O tipu tramvaja na nekim forumima se još raspravlja, vrlo je čudan i neprepoznatljiv.Time i zanimljiviji nama Riječanima.
1902rijekatrama1.jpg
1902rijekatrama1.jpg (125.22 KiB) Pogledano 550 puta
JAPANSKI: リエカ KINESKI: 里耶卡 KOREJSKI: 리예카 GRČKI: Ριέκα HEBREJSKI: רייקה LATINSKI: Tarsatica

Avatar korisnika
nikola
Zaražen virusom R13Ka
Zaražen virusom R13Ka
 
Postovi: 11101
Teme: 266
Pridružen: 27.7.2009, 16:32
Lokacija: Na kopnu, moru i u zraku

Re: Tramvaji

Post broj:#4  PostPostao/la nikola » 6.9.2010, 12:51

Neka se nađu ove slike, možda nam zatreba i za nešto drugo.
Na ulazu u autotrolej postavljen ovaj spomenik riječkom tramvaju.
tramvaji sam04381280x768.jpg
tramvaji sam04381280x768.jpg (120.37 KiB) Pogledano 549 puta

dobro je napravljen, očuvan i održavan
tramvaji sam04371280x768.jpg
tramvaji sam04371280x768.jpg (98.37 KiB) Pogledano 549 puta

zanimljivost je da su tračnice originagne, dakle one koje su zapravo bile postavljene i po kojima su tramvaji vozili
tramvaji sam04361280x768.jpg
tramvaji sam04361280x768.jpg (112.27 KiB) Pogledano 549 puta

s jedne strane je postavljena ploča sa tekstom i reljefnim prikazom tramvaja ispred garaže i okretišta na školjiću, zgrada postoji dan danas.
Cijelo to područje bilo je otvoreno javnosti, šetnica i dio grada koji je sada oduzet građanima, koji se ispod željezničkog mosta na Školjiću ne smiju kretati uz Rječinu
tramvaji sam04341280x768.jpg
tramvaji sam04341280x768.jpg (101.76 KiB) Pogledano 549 puta

a na drugoj ploči su tramvajska kola koja se kreću uz Rječinu, iza se vide dimnjaci sa današnje Ružićeve ulice
tramvaji sam04351280x768.jpg
tramvaji sam04351280x768.jpg (129.1 KiB) Pogledano 549 puta
JAPANSKI: リエカ KINESKI: 里耶卡 KOREJSKI: 리예카 GRČKI: Ριέκα HEBREJSKI: רייקה LATINSKI: Tarsatica

Avatar korisnika
Adamić
Moderator
Moderator
Legenda foruma
Legenda foruma
 
Postovi: 21306
Teme: 856
Pridružen: 12.6.2009, 02:27
Lokacija: Grad Rijeka

Re: Tramvaji

Post broj:#5  PostPostao/la Adamić » 6.9.2010, 12:52

Prvi put ovo vidim .Odlično ! :gore :zastava:

Avatar korisnika
Adamić
Moderator
Moderator
Legenda foruma
Legenda foruma
 
Postovi: 21306
Teme: 856
Pridružen: 12.6.2009, 02:27
Lokacija: Grad Rijeka

Trolejbusi

Post broj:#6  PostPostao/la Adamić » 30.10.2010, 14:36

Šta kažete na ovo :zastava:



Trolejbus vozi Krešimirovom ulicom (kod Botanike je početak) i skreće lijevo u ulicu N.Tesle (kod kafića Voyager). Model trolejbusa ne znam.

Slika
Današnja Krešimirova ulica


p.s. svoje komentare ako imate slobodno pišite ovdje pa ćemo ih premjestiti u posebnu temu trolejbus. Kako ju nemamo neka bude ovdje .

Avatar korisnika
Adamić
Moderator
Moderator
Legenda foruma
Legenda foruma
 
Postovi: 21306
Teme: 856
Pridružen: 12.6.2009, 02:27
Lokacija: Grad Rijeka

Re: Trolejbusi

Post broj:#7  PostPostao/la Adamić » 30.10.2010, 17:30

Evo svježe slikano da potvrdim lokaciju.

Slika
Slika koja obuhvaća svu lokaciju koju vidimo na video isječku.

Rijeka lokacija tramvaja.jpg
Rijeka lokacija tramvaja.jpg (113.88 KiB) Pogledano 548 puta

i ulica u koju skreće trolejbus

Avatar korisnika
nikola
Zaražen virusom R13Ka
Zaražen virusom R13Ka
 
Postovi: 11101
Teme: 266
Pridružen: 27.7.2009, 16:32
Lokacija: Na kopnu, moru i u zraku

Re: Tramvaji

Post broj:#8  PostPostao/la nikola » 30.10.2010, 19:15

A ovdje je Botanika sa početka filmića :zastava:

Krešimirova img0069dx.jpg
Krešimirova img0069dx.jpg (122.26 KiB) Pogledano 548 puta
JAPANSKI: リエカ KINESKI: 里耶卡 KOREJSKI: 리예카 GRČKI: Ριέκα HEBREJSKI: רייקה LATINSKI: Tarsatica

gost
 

Re: Tramvaji

Post broj:#9  PostPostao/la gost » 30.10.2010, 20:06

Snimka je odlična, šteta što je jako kratka...
Krešimirova 9423.jpg
Krešimirova 9423.jpg (127.48 KiB) Pogledano 547 puta

gost
 

Re: Tramvaji

Post broj:#10  PostPostao/la gost » 4.11.2010, 21:08

autotrolej293c.jpg
autotrolej293c.jpg (180.75 KiB) Pogledano 546 puta

Avatar korisnika
Adamić
Moderator
Moderator
Legenda foruma
Legenda foruma
 
Postovi: 21306
Teme: 856
Pridružen: 12.6.2009, 02:27
Lokacija: Grad Rijeka

Re: Tramvaji

Post broj:#11  PostPostao/la Adamić » 16.11.2010, 01:45

Znate li gdje je ovo , ja znam , sutra vam stavim odgovor u obliku slike. Ajmo pogađajte : ajmo

deposito vini.jpg
deposito vini.jpg (247.48 KiB) Pogledano 567 puta

Tračnice , tramvaj i jedno skladište vina.

Avatar korisnika
kobler
Rijekofil
Rijekofil
 
Postovi: 1327
Teme: 9
Pridružen: 30.9.2010, 12:29

Re: Tramvaji

Post broj:#12  PostPostao/la kobler » 16.11.2010, 08:12

Ako je nezgrapni šator u pozadini u stvari krov Palazza Modella, tada su u sredini dućani pravoslavne općine, što će reći da je Deposito vini prije bila Derma, a danas dućan nezapamtivog imena. Adamićeva sa stražnje strane pošte?

gost
 

Re: Tramvaji

Post broj:#13  PostPostao/la gost » 16.11.2010, 09:36

kobler napisao:Ako je nezgrapni šator u pozadini u stvari krov Palazza Modella, tada su u sredini dućani pravoslavne općine, što će reći da je Deposito vini prije bila Derma, a danas dućan nezapamtivog imena. Adamićeva sa stražnje strane pošte?

Ja sam siguran da je to tako - Adamićeva

gost
 

Re: Tramvaji

Post broj:#14  PostPostao/la gost » 16.11.2010, 09:49

Jedna već viđena slika, samo za usporedbu..
1941talijaniulazeugrad.jpg
1941talijaniulazeugrad.jpg (151.16 KiB) Pogledano 1092 puta

Avatar korisnika
kobler
Rijekofil
Rijekofil
 
Postovi: 1327
Teme: 9
Pridružen: 30.9.2010, 12:29

Re: Tramvaji

Post broj:#15  PostPostao/la kobler » 16.11.2010, 11:07

Na registracijama piše REI - Regio esercito Italiano i neki broj. Na najbližoj naslućujem 48...

Sljedeće

  • Similar Topics
    Odgovori
    Pogledano
    Zadnji post

Vrati se na: Industrijska baština

Tko je online

Nema registriranih korisnika pregledava forum i 1 gost

cron